Die geskiedenis en evolusie van motorlogos
Visuele identifisering is belangriker as wat baie mense glo. 'N Logo verteenwoordig nie net 'n handelsmerk nie, dit het dikwels veelvuldige betekenisse en kan selfs die geskiedenis van 'n onderneming opspoor. Baie maatskappye is bestand teen die verandering van 'n logo. Hulle het miskien baie geld aan handelsmerke bestee, of hulle is bekommerd oor die koste en moeite wat nodig is om 'n nuwe handelsmerk te maak.
Ek glo vas dat u u logo verbeter om dit relevant te hou vir die groei en volwassenheid van u onderneming, sowel as om dit modern en relevant te hou vir u gehoor. As daar een bedryf is waar 'n logoverandering duur is, dan is dit die motorbedryf. Logo's is nie net op elke onderpand nie, dit word oral in u motor aangetref.
Kyk rond as jy volgende keer in jou motor klim ... na die enjinkap, die deurlampe, die vloermatte, die handskoenruimte, die kattebak, die wielasse, selfs in die enjinruimte. En nou, met hoë resolusie-skerms, word dit ook digitaal voorgestel. Myne draai selfs om en vlieg die skerm binne.
As u hierdie logo's ondersoek, sal u sien dat hulle byna altyd 'n soort dimensionele voorkoms het. Ek neem aan dit is amper 'n vereiste omdat dit in elke motor ingebou is. Tradisionele logo-ontwerpers haat dit dikwels omdat hulle seker gemaak het dat logo's goed lyk op swart en wit, op 'n faksmasjien, tot op muurskilderye. Daardie dae is egter ver agter ons.
Namate logo's voortgaan om te ontwikkel, is ek nie seker dat hulle ooit vol animasie sal word nie ... maar ek dink hulle sal steeds diepte en dimensie hê. Selfs plat ontwerpe het lae diepte gehad.
Inligting bevat Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, BMW, Cadillac, Fiat, Ford, Mazda, Nissan, Peugot, Renault, Škoda, Vauxhall en Volkswagon. Ek voeg Chevrolet by na die infografie vir diegene aan die ander kant van die dam.